克日，美国芯片企业高通公司宣布将以约370亿美元的价钱收购荷兰芯片巨头NXP(恩智浦)公司，这起并购被业界称为科技史上第二大并购案，短短几年，芯片企业之间一直地吞并重组，关于汽车电子行业而言，事实有什么影响呢?

我们先相识一下相关的几宗并购案
。

　　2009年6月，SiRF和CSR完成合并，组建成为一家提供毗连和移动平台的简单营业提供商
。

　　2011年3月高通32亿美元收购了Wi-Fi无线芯片供应商Atheros
。

　　2013年8月，MTK收购MStar(晨星半导体)，台湾两泰半导体巨头合并
。

　　2014年10月，高通宣布，斥资15.6亿英镑(合25亿美元)收购了英国毗连芯片专业公司CSR PLC
。

　　2015年2月，飞思卡尔与 NXP告竣合并协议，合并后整体市值 400 亿美金
。收购在2015年下半年彻底完成
。

　　以上几宗案例，MTK携MStar在汽车后市场坚挺
。而高通收购NXP后，是这样的一个演变，先是SiRF和CSR合并，接着高通收购Atheros和CSR，然后NXP和飞思卡尔合并，最后，高通再收购NXP，于是高通旗下坐拥三大汽车芯片企业，划分为CSR、NXP和飞思卡尔，专业的汽车芯片厂商基本归到高通旗下
。